Opombe za Catenary Sag
Ko jermen teče, je zelo pomembno, da ohranite pravilno napetost, ustrezno dolžino jermena in da med jermenom in verižniki ni manjkajočega spoja.Ko transportni trak deluje, bo dodatno dolžino absorbiral poves verižne mreže v povratni poti, da se ohrani primerna napetost za vlečenje traku.
Če ima transportni trak na povratni poti predolg, bo pogonski/prosti zobnik manjkal v stiku s trakom, kar bo povzročilo, da bodo zobniki odtrgali tirnico ali tirnice s tekočega traku.Nasprotno, če je jermen zategnjen in kratek, se bo vlečna napetost povečala, ta močna napetost bo povzročila, da se jermen prenaša v nazadovalnem stanju ali pa bo motor med delovanjem preobremenjen.Trenje, ki ga povzroča moč zategovanja traku, lahko zmanjša življenjsko dobo tekočega traku.
Zaradi fizikalnega stanja materiala pri toplotnem raztezanju in krčenju pri temperaturnih spremembah je treba povečati ali zmanjšati dolžino povešanja vozne mreže v povratni smeri.Vendar pa je le redko mogoče pridobiti dimenzijo povešanja verižne mreže z izračunom natančne dimenzije med položaji spoja in dejansko dimenzijo, ki so jo zobniki zahtevali med vpetjem.Med projektiranjem je vedno zanemarjena.
Navajamo nekaj primerov praktičnih izkušenj z natančno numerično analizo za referenco uporabnikov pred uporabo serijskih izdelkov HOGNSBELT.Za nastavitev pravilne napetosti glejte Nastavitev napetosti in tabelo povešanja vlečne mreže v tem poglavju.
Splošni prevoz
Na splošno smo imenovali transporter, katerega dolžina je manjša od 2M, kratek transporter.Za načrtovanje prevoza na kratke razdalje ni treba namestiti obrabnih trakov na povratni poti.Vendar je treba dolžino povešanja verižne mreže nadzorovati znotraj 100 mm.
Če skupna dolžina transportnega sistema ni večja od 3,5 m, mora biti najmanjša razdalja med pogonskim zobnikom in obrabnim trakom povratne poti nadzorovana znotraj 600 mm.
Če je skupna dolžina transportnega sistema večja od 3,5 m, mora biti največja razdalja med pogonskim zobnikom in povratnim obrabnim trakom nadzorovana znotraj 1000 mm.
Tekoči trak na srednje in velike razdalje
Dolžina tekočega traku je več kot 20M, hitrost pa nižja od 12m/min.
Dolžina transporterja je krajša od 18m, hitrosti pa do 40m/min.
Dvosmerni transporter
Na zgornji ilustraciji je dvosmerni tekoči trak z enomotorno zasnovo, pot za prenašanje in povratna pot sta bila zasnovana s podporo obrabnih trakov.
Zgornja ilustracija je dvosmerni tekoči trak z zasnovo dveh motorjev.Za več podrobnosti o zavori sinhronizatorja in zavorni napravi sklopke se obrnite na trgovino s strojno opremo.
Center Drive
Da bi se izognili uporabi pomožnih podpornih ležajev na prostih delih na obeh straneh.
Najmanjši premer prostega kolesca - D (povratna pot)
Enota: mm
| serija | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (min.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Opombe za prilagajanje napetosti
Hitrost delovanja tekočega traku mora običajno ustrezati različnim namenom transporta.Transportni trak HONGSEBLT je primeren za različne delovne hitrosti, pri uporabi transportnega traku HONGSEBLT bodite pozorni na razmerje med hitrostjo traku in dolžino povešanja verižne mreže.Ena od glavnih funkcij povešanja vozne mreže v povratni smeri je prilagajanje povečanja ali zmanjšanja dolžine pasu.Potrebno je nadzorovati dolžino povešanja verižne mreže v ustreznem območju, da se ohrani zadostna napetost jermena po vpetju v zobnike pogonske gredi.To je zelo pomembna točka pri celotnem dizajnu.Za pravilno dimenzijo pasu glejte tabelo povešanja vlečne mreže in izračun dolžine v tem poglavju.
Nastavitev napetosti
Kar zadeva namen prejemanja ustrezne napetosti tekočega traku.transporterju v bistvu ni treba namestiti naprave za prilagajanje napetosti na okvir tekočega traku, treba je samo povečati ali zmanjšati dolžino traku, vendar zahteva veliko delovnega časa, da doseže ustrezno napetost.Zato je namestitev nastavitve napetosti na pogonsko/gnano kolo tekočega traku preprost način za doseganje idealne in pravilne napetosti.
Prilagoditev oblike vijaka
Da bi dosegli pravilno in učinkovito napetost jermena.Prevleke v obliki vijakov premaknejo položaj enega od prestav, običajno prostega kolesa, z uporabo nastavljivih strojnih vijakov.Ležaji gredi so nameščeni v vodoravnih režah v okvirju transportnega traku.Za vzdolžno premikanje gredi se uporabljajo vijačni prijemi, s čimer se spremeni dolžina transporterja.Najmanjša razdalja med prostim delom mora biti najmanj 1,3 % širine dolžine okvirja transportnega traku in ne manj kot 45 mm.
Opombe za zagon pri nizki temperaturi
Ko se jermen HONGSBELT uporablja pri nizkih temperaturah, je treba opaziti pojav zmrzovanja na jermenu ob zagonu.To je zato, ker se bo preostala voda, ki je ostala po zadnjem pranju ali izklopu, strdila, medtem ko se nizka temperatura vrne na normalno temperaturo in položaj spoja jermena bo zmrznil;ki bo zataknil transportni sistem.
Da bi preprečili ta pojav med delovanjem, je treba najprej zagnati tekoči trak v delovnem stanju, nato pa zagnati ventilatorje zamrzovalnika, da postopoma posušijo preostalo vodo, da ostane spojni položaj v aktivnem stanju.S tem postopkom se lahko izognete zlomu transportnega traku zaradi močne napetosti, ki nastane zaradi zmrznitve preostale vode v spojnem položaju traku.
Prevzemni valj Gravity Style
V delovnem stanju pri nizkih temperaturah se lahko podporne tirnice deformirajo zaradi krčenja pod ekstremno nizko temperaturo, prav tako bo zmrznil položaj spoja pasu.To bo povzročilo, da tekoči trak deluje v pogojih inercije, ki se razlikujejo od delovanja pri normalni temperaturi.Zato priporočamo, da gravitacijski prevzemni valj namestite na trak v povratni smeri;lahko vzdržuje pravilno napetost jermena in pravilen vpetje zobnikov.Gravitacijskega prevzemnega valja ni treba namestiti v določen položaj;če pa ga namestite tako zaprto kot pogonska gred, boste dosegli najučinkovitejši rezultat.
Gravity Style Take-Up
Gravity style prevzem lahko velja v naslednjih pogojih:
Temperaturna nihanja več kot 25°C.
Dolžina transportnega okvirja je daljša od 23M.
Dolžina okvirja tekočega traku je manjša od 15 M, hitrost pa večja od 28 M/min.
Hitrost prekinitvenega delovanja je 15M/min, povprečna obremenitev pa več kot 115 kg/M2.
Primer zbiralnega valja Gravity Style
Obstajata dva načina prilagajanja napetosti za gravitacijski prevzemni valj;eden je tip verižne mreže, drugi pa konzolni tip.Priporočamo, da v okolju z nizkimi temperaturami sprejmete vrsto povešanja verižne mreže;če je delovna hitrost nad 28M/min, vam priporočamo, da sprejmete konzolni tip.
Za standardno težo gravitacijskega sprejemalnega valja mora biti običajna temperatura, ki je nad 5 °C, 35 Kg/m, temperatura pod 5 °C pa 45 Kg/m.
Za predpise o premeru gravitacijskega sprejemalnega valja morata biti serija 100 in serija 300 večja od 200 mm, serija 200 pa mora biti večja od 150 mm.
Dolžinski transporter
FORMULA:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2
| Simbol | Specifikacija | Enota |
| K | Koeficient temperaturne variacije | mm / m |
| L | Dolžina transportnega okvirja | mm |
| LB | Teoretična dolžina tekočega traku | mm |
| LE | Sprememba povešanja vozne mreže | mm |
| LS1 | Dolžina pasu pri normalni temperaturi | mm |
| LS | Dolžina pasu po spremembi temperature | mm |
| PD | Premer pogonskega zobnika | mm |
| PI | Premer vlečnega zobnika | mm |
| RP | Povratna smer valja | mm |
Za vrednost LE in RP glejte tabelo padca vozne mreže v levem meniju.
Tabela koeficienta temperaturne variacije - K
| Temperaturno območje | Koeficient dolžine (K) | ||
| PP | PE | Actel | |
| 0 ~ 20 °C | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40 °C | 0,005 | 0,01 | 0,003 |
| 41 ~ 60 °C | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Vrednost Razlaga
Primer 1:
Dolžina transportnega okvirja je 9000 mm;sprejme serijo 100BFE, katere širina je 800 mm, razmik povratnega valja je 950 mm, pogonski/prostorni zobniki so izbrani tako, da sprejmejo serijo SPK12FC s premerom 192 mm, hitrostjo 15 m/min in razpon delovne temperature od -20 °C do 20 °C.Rezultat izračuna za namestitev meritev je naslednji:
LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0,01)=18930 (dimenzija se poveča pri krčenju)
Rezultat izračuna je 18930 mm za dejansko namestitev
Primer 2:
Dolžina transportnega okvirja je 7500 mm;sprejme serijo 100AFP, katere širina je 600 mm, razmik povratnega valja je 950 mm, pogonski/prostorni zobniki so izbrani tako, da sprejmejo SPK8FC s premerom 128 mm, hitrostjo 20 M/min in razponom delovne temperature od 20 °C do 65°C.Rezultat izračuna za namestitev meritev je naslednji:
LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-(15519 × 0,008)=15395 (zmanjšajte dolžino pasu pri vročem raztezanju)
Rezultat izračuna je 15395 mm za dejansko namestitev.
Tabela Catenary Sag
| Dolžina tekočega traku | Hitrost (m/min) | RP (mm) | Največja prevleka (mm) | Temperatura okolja (°C) | ||||
| Sag | LE | PP | PE | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 m | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 m | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 m | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 m | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
Pri hitrosti nad 20 m/min priporočamo uporabo krogličnih ležajev za podporo traku v povratni smeri.
Ne glede na zasnovo hitrosti mora pogonski motor sprejeti napravo za zmanjšanje hitrosti in zagon pri nizki hitrosti.
Kot najboljšo razdaljo priporočamo vrednost RP.Razmik v dejanski zasnovi mora biti manjši od vrednosti RP.Za razmik med povratnimi valji si lahko ogledate zgornjo tabelo.
Vrednost SAG je idealen maksimum;elastičnost pasu je treba nadzorovati v območju vrednosti SAG.
Vrednost LE je naraščajoča dolžina povešanja po teoretičnem odštevanju dolžine pasu.