Točke za pozornost - Shenzhen HONGSBELT

Najprej preverite

Pred zagonom preverite jermen glede neobičajnih pogojev ali poškodb zaradi obrabe.

Preglejte in se prepričajte, da je povešenost verižne mreže na dnu jermena v pravilnem položaju.

Če transportni trak sprejme nastavitev napetosti, jo preverite in se prepričajte, da napetost jermena ni pretirano zategnjena.Ne prekoračite moči, ki jo lahko prenese trak, razen pri potisnem transporterju.

Preverite vse podporne valje in se prepričajte, da se dobro vrtijo.

Preverite pogonski/prosti zobnik glede prekomerne obrabe

Preverite položaj spoja med zobniki in jermenom, da odstranite vse predmete, ki so se zataknili v notranjost.

Preverite vse obrabne trakove in držite vodila za nenavadne ali čezmerne poškodbe zaradi obrabe.

Preverite pogonsko in vlečno gred ter se prepričajte, da sta integrirani s tekočim trakom.

Preverite vse položaje, ki jih je bilo treba namazati, in se prepričajte, da so v normalnih pogojih.

Preverite vsa mesta transportnega sistema, ki jih je bilo potrebno očistiti.

Pomen čiščenja

Pri čiščenju traku se je treba izogibati uporabi detergenta, ki vsebuje jedke sestavine.

Čeprav je učinkovito in koristno uporabiti detergent za izpiranje umazanije;vendar lahko vpliva tudi na plastični material pasu in celo skrajša življenjsko dobo pasu.

Serijski izdelki s transportnim trakom HONGSBELT so v osnovi zasnovani s funkcijami enostavnega čiščenja in drenaže;zato je najprimernejši način čiščenja jermenov z visokotlačno vodo ali stisnjenim zrakom.

Poleg tega je potrebno očistiti umazanijo in druge drobne predmete z dna ali notranjega dela transporterja.Prepričajte se, da je stroj izklopljen, da se izognete morebitnim poškodbam.V nekaterih aplikacijah za proizvodnjo hrane je nekaj razmočene moke, sirupa ali drugih ostankov, ki padejo v transportni sistem in povzročijo onesnaženje transportnega traku.

Nekatera onesnaževala, kot so prah, gramoz, pesek ali odpadni kamen, lahko prav tako vplivajo na transportni sistem in povzroči resne težave.Zato je rutinsko ali občasno čiščenje transportnega sistema bistvenega pomena za ohranjanje opreme v normalnih pogojih.

Vzdrževanje

Rutinski ali občasni pregled tekočega traku je namenjen predvsem preprečevanju nekaterih nenavadnih težav in vam pomaga vzdrževati tekoči trak, preden pride do okvar.Na splošno lahko uporabniki z vizualnim pregledom preverijo stanje obrabljenosti in se odločijo, ali je potrebno nadaljevati vzdrževanje ali zamenjavo ali ne.Za namene vzdrževanja in zamenjave glejte Odpravljanje težav v levem meniju.

Tekoči trak ima določeno življenjsko dobo pri redni uporabi;garancija za transportne trakove HONGSBELT je 12 mesecev.Po dolgotrajni uporabi bo jermen obrabljen, deformiran zaradi preobremenitve ali povečanega razmika.Zaradi vseh razlogov, omenjenih zgoraj, bo prišlo do napačnega vpetja med jermenom in zobniki.Takrat je treba jermen vzdrževati ali zamenjati.

Med delovanjem tekočega traku se bodo transportni trak, obrabni trakovi in zobniki spontano obrabili.Če je tekoči trak obrabljen, priporočamo, da ga zamenjate z novimi dodatki za trak, da bo tekoči trak deloval v normalnih pogojih.

Na splošno, ko je treba tekoči trak zamenjati z novim jermenom, močno priporočamo, da istočasno zamenjate obrabne trakove in zobnike.Če zanemarimo katero od njiju, lahko to poveča poškodbe pasu zaradi obrabe in skrajša življenjsko dobo pasu in dodatkov.

Večinoma mora transportni trak HONGSBELT le zamenjati nove module jermena s položajem poškodbe, ni mu treba zamenjati celotnega traku.Preprosto razstavite poškodovani del traku in ga zamenjajte z novimi moduli, nato pa lahko tekoči trak enostavno spet deluje.

Varnost in opozorilo

Med delovanjem tekočega traku obstaja več nevarnih položajev, na katere morajo biti pozorni operaterji, uporabniki in vzdrževalno osebje.Zlasti gnani del tekočega traku se lahko stisne ali poškoduje človeško telo;zato mora imeti vsak vnaprej ustrezno usposabljanje in izobraževanje o upravljanju tekočega traku.Prav tako je treba označiti nevarna opozorila in navedbe na nevarnem mestu s posebnimi barvami ali opozorilnimi znaki, da se prepreči naključna nevarnost med delovanjem transporterja.

Oznaka nevarnega položaja

▼ Položaj, v katerem je pogonski zobnik povezan z jermenom.

▼ Položaj, pri katerem se valj povratne smeri dotakne jermena.

▼ Položaj, v katerem je prosti zobnik povezan z jermenom.

▼ Razmak med transportnimi trakovi.

▼ Interval med transporterji s prenosnim valjem.

▼ Interval med transporterji z mrtvo ploščo.

▼ Položaj, v katerem je bil pas v stiku s stransko zaščito.

▼ Polmer zadnjega upogiba na poti za nošenje.

▼ Polmer zadnjega upogiba v povratni smeri.

▼ Položaj, v katerem je rob pasu v stiku z okvirjem.

Zlom pasa

Razlog	Metoda reševanja
Izpad električne energije med prenašanjem velike količine izdelkov, med ponovnim vklopom se bo tekoči trak hitro zagnal s polno obremenitvijo, močna vlečna napetost zaradi napetosti povzroči, da se tekoči trak zlomi.	Odstranite nosilne izdelke s pasu in zamenjajte nove module na zlomljenem mestu, nato znova zaženite sistem.
Med okvirjem tekočega traku in trakom so ovire, kot so vijaki za rahljanje ali distančniki nosilnih obrabnih trakov.To lahko povzroči preobremenitev in poškoduje tekoči trak.	Odstranite ovire in prilagodite kontaktno režo med okvirjem tekočega traku in trakom.
Polmer zadnjega upogiba je bil zataknjen zaradi tujkov v reži med plastičnimi moduli jermena.	Glejte Polmer hrbtnega upogiba v poglavju o oblikovanju naklona ali padca.
Odklon teka traku povzroči destruktivno oviro, kot je neobičajen udarec ali stik s pritrdilnimi vijaki na okvirju stroja.	Popolnoma preverite okvir stroja in preverite morebitne neobičajne ohlapnosti, zlasti tistih pritrdilnih vijakov.
Palice odpadejo iz zaklepne luknje, privedejo do tega, da tečajne palice pridejo ven iz roba tekočega traku in zataknejo notranji okvir ohišja stroja.	Zamenjajte poškodovane module tekočega traku, tečaje in zaklepne palice.in natančno preverite vsa nenormalna stanja.
Kot radija hrbtnega upogiba je preozek, kar povzroči poškodbe zaradi stiskalne ovire.	Glejte Polmer hrbtnega upogiba v poglavju o oblikovanju naklona ali padca

Slaba angažiranost

Razlog	Metoda reševanja
Sredinski pogonski/prosti zobnik ne zadrži v srednjem položaju pogonske/prostorne gredi.	Uporabite zadrževalne obroče, da zaklenete zobnik na sredini gredi in prilagodite njegov razmik.
Pogonska gred, bočna smer jermena in smer vožnje traku, po dolžini tekočega traku, nista pod pravim kotom 90 stopinj.	Prilagodite podstavek ležaja pogonske/proste gredi in razporedite pogon/prosti val pod pravim kotom 90 stopinj vzdolž sredinske ravne črte tekočega traku.Preveriti, ali je tekoči trak v skladu z natančnostjo izdelave ali ne.
Spremembe v temperaturi okolja bi povzročile veliko spremembo toplotnega raztezanja in krčenja traku.	Prosimo, glejte Koeficient raztezanja v poglavju Specifikacije zasnove.
Serije 300 in serije 500 bi povzročile hrup pri vklopu zobnikov, kar bi povzročilo tudi slabe in negotove vklope.	Za specifikacijo vklopa serije 300 in serije 500 glejte enoto Mere okvirja v poglavju Izdelki.
Območje povezave zgornjega nosilca tekočega traku in pogonske/proste gredi ima preveliko višino padca.	Prosimo, glejte Osnovne dimenzije v poglavju Specifikacije zasnove in prilagodite višino padca povezovalnega območja.
Tekoči trak je nekaj slučajno zadelo.To bi povzročilo, da zobniki zgrešijo vpetje.	Razstavite tekoči trak in ga ponovno nastavite v pravi položaj.
Zobnik ima prekomerno obrabo.	Zamenjajte nove zobnike.
Nekaj ovir je bilo ugotovljenih v povezovalnih režah modulov jermena.	Temeljito očistite tekoči trak.
Podporni obrabni trakovi povratne poti položaja pogonskih/prostornih zobnikov se ne oblikujejo v obrnjeni trikotnik ali pa kontaktni kot ni dovolj gladek;oba bi povzročila neobičajen stik pri vhodu na povratni poti.	Obrabne trakove obdelajte v obrnjene kote na vstopnem položaju pasu.
Pogonski/prostorni zobnik je nastavljen preblizu podpornega valja povratne poti.To bi povzročilo premikanje povezave jermena v napetem stanju, napetost je zataknjena ali pa se je jermen zagozdil med delovanjem.	Nastavite povratne valje in obrabne palčke v pravilen položaj;prosimo, glejte Osnovno dimenzijo v poglavju Specifikacije zasnove.
Razen sredinskega zadrževalnega zobnika so stranski zobniki zagozdeni in ne morejo prilagoditi premikajočega se gibanja jermena.	Odstranite ovire in očistite verižnike, da omogočite vodenje delovnega gibanja jermena.

Nosite

Razlog	Metoda reševanja
Obstaja kotni odklon okvirja transportnega traku.	Prilagodite strukturo tekočega traku.
Obrabni trakovi niso nameščeni vzporedno z okvirjem tekočega traku.	Prilagodite strukturo tekočega traku.
Za širino traku in stranski okvir tekočega traku ni bil rezerviran ustrezen razmik	Glejte Osnovno dimenzijo v poglavju Specifikacije zasnove.
Okolje delovanja transporterja ima velike spremembe temperature pri toplotnem raztezanju in krčenju.	Prosimo, glejte Koeficient raztezanja v poglavju Specifikacije zasnove.
Sredinski zobnik ne zaskoči natančno sredinskega položaja pogonske/proste gredi tekočega traku	Odstranite zobnik z gredi in ga ponastavite na točen sredinski položaj gredi.
Sredinska premica tekočega traku ni pravilno vpeta v sredinski zobnik.	Prilagodite strukturo tekočega traku za pravilen vklop.

Nenavaden zvok

Razlog	Metoda reševanja
Deformacija strukture transportnega traku povzroči, da se pesto verižnika ne more pravilno uprijeti v stožčasti prostor pod površino transportnega traku.	Prilagodite pogonsko/prosto gred za 90 stopinj na okvir tekočega traku.
Pri popolnoma novem tekočem traku je na plastičnih modulih po brizganju ostalo nekaj robov.	To ne bo vplivalo na delovanje jermena, robovi bodo izginili po daljšem delovanju.
Zobniki in tekoči trak so prekomerno obrabljeni ali pa je trak sam prekomerno obrabljen.	Zamenjajte nove zobnike ali nov tekoči trak.
Podporni položaj tekočega traku ne uporablja materiala z nizkim koeficientom trenja za izdelavo podpornih distančnikov.	Zamenjajte podporne distančnike, ki so bili narejeni iz plastičnega materiala z nizkim koeficientom trenja.
Okvir tekočega traku je zrahljan.	Preverite celoten okvir tekočega traku in privijte vsak posamezen vijačni vijak.
Najdeni so bili drugi predmeti, ki se držijo spojne reže modulov.	Odstranite druge predmete in očistite pas.
Zaradi nihanja temperature ima transportni trak veliko spremembo toplotnega raztezanja in krčenja.	Oglejte si temperaturni razpon materialov traku in izberite tekoči trak, ki je primeren za uporabo v določenem temperaturnem območju.

Trepetajte

Razlog	Metoda reševanja
Interval med povratnimi valji je predolg.	Za nastavitev ustreznega intervala med valji glejte tabelo povešanja verižne mreže v poglavju Dolžina in napetost jermena.
Prekomerna krivulja povešenosti verižne mreže v povratni smeri lahko povzroči, da kontaktni kot med položajem povešenosti verižne mreže in valji povratne poti postane strm.To bi povzročilo nagibno gibanje jermena, prosti zobnik pa ne more gladko absorbirati napetosti povratne poti.Pas bo deloval v tresočem stanju.	Za prilagajanje ustreznega intervala med valji glejte Tabelo povešanja vlečne mreže v poglavju Vključna dolžina in napetost.
Nepravilen spoj obrabnih trakov in držalnih vodil bi vplival na delovanje jermena.	Prilagodite ali ponovno namestite držala.Tirnice na vhodu v pas je treba obdelati v obrnjeni trikotnik.
Prišlo je do prevelikega padca kota položaja spoja med pogonsko/prosto gredjo in podpornim položajem.	Glejte Osnovno dimenzijo v poglavju Specifikacije zasnove.
Polmer zadnjega upogiba pasu ne sledi omejitvi najmanjšega polmera zasnove.	Prosimo, glejte Polmer hrbtnega upogiba Ds v poglavju Načrtovanje naklona ali padca.
Premer povratnih valjev ali obrabnih trakov je premajhen;to bi povzročilo deformacijo obrabnih trakov.	Oglejte si Valje za povratno pot v poglavju Podpora za povratno pot.
Napetost jermena na povratni poti se ne ujema popolnoma z napetostjo jermena na povratni poti.	Pravilno nastavite napetost, lahko tudi poveča ali zmanjša dolžino tekočega traku.
EASECON obračalni transportni trak ima prevelik notranji polmer.	Pravilno prilagodite napetost tekočega traku, kot je navedeno zgoraj, ali neposredno zamenjajte držala z materialom z nizkim koeficientom trenja, kot je teflon ali poliacetal.Na voljo je tudi uporaba tekočega mila ali maziva na notranjem robu držal, zgornjih obrabnih trakov in spodnjem nivoju.Ta metoda je lahko v pomoč pri reševanju težave.

Površinske brazgotine

Razlog	Metoda reševanja
Neprevidno rezanje dela rezila je pustilo nekaj globokih brazgotin na površini pasu.	Zgladite površino pasu z brusnim papirjem.Če je struktura jermena resno poškodovana, zamenjajte poškodovano mesto z novimi moduli.

IQF

Razlog	Metoda reševanja
Napake pri delovanju tekočega traku pri posameznem postopku hitrega zamrzovanja in moduli trakov so obtičali zaradi ekstremno nizke temperature, kar bi povzročilo močno napetost pri zagonu sistema;je pretirano višja od natezne trdnosti, ki bi jo lahko prenesel tekoči trak.	Prepričajte se, da se sistem zažene s pravilnim postopkom in zamenjajte nove module na pokvarjenem območju;nato zaženite tekoči trak v skladu s pravilnim postopkom.Glejte Nizka temperatura v poglavju Metoda podpore.
Dolžina pasu je prekratka in se bo zaradi toplotnega raztezanja in krčenja razpočil.	Za izračun natančne zahtevane dolžine traku glejte koeficient raztezanja v poglavju o konstrukcijskih specifikacijah.
Široka kontaktna površina med obrabnimi trakovi in tekočim trakom bo povzročila nabiranje ledu.	Izberite ožje obrabne trakove, da zmanjšate kontaktno površino, glejte Nizke temperature v poglavju Metoda podpore.
Velike temperaturne razlike zaradi toplotnega raztezanja in krčenja bodo povzročile deformacijo in zvijanje okvirja transportnega traku.	Pri izdelavi integralnega transporterja mora povezovalna enota vzdolžnega okvirja ohraniti razdaljo najmanj 1,5 m.