Valji povratne poti
Metoda podpore povratne poti HONGSBELT je izdelana iz površine pasu, bodite pozorni na dolžino povešanja, ohranitev napetosti pasu in druge dejavnike.Lahko sprejme tudi valje za podporo povratne poti.
Pri uporabi valjev za podporo povratne poti bodo za to aplikacijo ustrezen izbor valji s krogličnimi ležaji.Oglejte si spodnjo ilustracijo.Namen uporabe krogličnih valjev je predvsem zmanjšanje faktorja trenja napetosti v povratni poti.
Prosimo, bodite pozorni na vrsto modula tekočega traku, izberite ustrezen premer valja, da preprečite, da bi vključeni kot odklona postal prevelik in tvoril upognjen kot;kar bi povzročilo tresenje jermena, ki teče v povratni smeri.Če se tekoči trak ne oprijema letvic ali stranskih ščitnikov, vam priporočamo, da za podporo povratne poti uporabite valje s krogličnimi ležaji.
Omejitev najmanjšega premera povratnega valja
| serija | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| Premer valja (min.) | 50 mm | 38 mm | 50 mm | 25 mm | 38 mm |
Obstaja zaprta povezava kota odklona in povešanja verižne mreže;prosimo, glejte konstrukcijsko specifikacijo dolžine in napetosti pasu.
Tirnice povratne poti
Zasnova podpornih tirnic povratne poti se prav tako drži zgornje površine pasu podporne metode, kot je prikazano na spodnji sliki (podpora pasu z drsnim trakom v obliki kota). Če ohranite prostor na stranskih robovih pasu za podporo, so drsni trakovi večinoma del zasnove povratnega pasu.ker lahko podpira le robove traku, je treba paziti na težo in opečni sestav traku, lahko se pojavi interval med povezavami modulov, ki povzroči, da se transportni trak potopi, ko je trak v konstrukciji prevelike širine.(glej sliko spodaj).
Če torej za podporo na robu traku uporabljate samo zasnovo drsnega traku, priporočamo, da mora biti širina transportnega traku omejena na vrednost W, kot je prikazana v spodnji tabeli (vrednosti W (max) so izračunane na podlagi formule za izračun toplotnega raztezanja in krčenja ).
Enota: mm
| serija | 100A | 200A | 200B | 300 | 400 | 500 |
| W (maks.) | 600 | 550 | 500 | 525 | 300 | 525 |
| WS (min.) | 35 | 40 | 45 | 40 | 40 | 40 |
Multi Wearstrip
Ko je transportni trak HONGSBELT nameščen skupaj z letvicami in stranskimi ščitniki, je osnovna zasnova podpore povratne poti običajno omejena s širino traku in strukturo transporterja;za odpravo te težave je morda na voljo zasnova podpore za več obrabnih trakov v povratni smeri.
Kombinacija podpornih valjev in obrabnih trakov je tudi izbira povratne podpore.Ko sprejemate zasnovo več obrabnih trakov, bodite pozorni na dimenzijo razmika, ki je ohranjena vnaprej, da preprečite morebitne udarce, ki bi med delovanjem poškodovali pas.
Material povratnih valjev mora biti inženirska plastika, kot sta UHMW in HDPE, ali material z nižjim koeficientom trenja.
Omejitev razmika ohranjena - zamik
Če je transportni trak HONGSBELT pritrjen z letvicami, vendar brez stranskih varoval, ni potrebna nobena omejitev glede dimenzije ohranjanja razmika na obeh straneh.Če je transportni trak HONGSBELT pritrjen z letvicami in stranskimi ščitniki, bo dimenzija ohranjanja razmika omejena na obeh straneh.Dimenzije razmika so navedene spodaj.
enota: mm
| serija | RAZMAK | |||||
| 100 | 52 | 67 | 82 | 97 | 112 | 127 |
| 200 | 52 | 67 | 82 | 97 | 112 | 127 |
| 300 | -- | |||||
| 400 | -- | |||||
| 500 | -- | |||||
Potopljeni tip
Specifična teža plastike je običajno manjša od teže vode, razen pri materialu Acetal.Pri načrtovanju potopljenega transporterja bodite pozorni na pojav vzgona traku, ko ta deluje v vodi.Vzgon lahko povzroči deformacijo pasu in odstopanje od podpornih tirnic na obeh straneh;transportni sistem bi imel nekaj napak pri delovanju, na primer zadrževanje z držalnimi tirnicami ali zlom traku v navpični smeri zaradi močne vlečne sile.
Sprejetje palic iz nerjavečega jekla za zamenjavo originalnih plastičnih lahko reši težave.Pas lahko zadrži teža palic iz nerjavečega jekla in lahko izboljša deformacijo, ki je nastala zaradi zunanje sile in visoke temperature zaradi visoke togosti palic iz nerjavečega jekla.Izberete lahko pas HONGSBELT iz acetalnega materiala, njegov fizični značaj, specifična teža je večja od vode, lahko izboljša plovnost v vodi.Glede največje širine si oglejte koeficient raztezanja v poglavju Specifikacije zasnove.
Multiple Hold Down Rail
Če širina potopljenega transporterja presega največjo širino, si oglejte zgornjo ilustracijo.